郑板桥

限时换新价7.98万起 2025款欧拉好猫/好猫GT木兰版上市_我的网站

偷天换日

A |     부동산 문제는 대통령 임기 5년 만에 해결될 수 있는 사안이 아니다. 8·31 이후 ‘진보정권 10년’을 경험한 적도 없다. 노무현과 문재인과 이재명의 부동산 정책은 모두 ‘선한 의도’에서 출발했다. 그러나 정의로운 목적이 반드시 정의로운 결과로 돌아오진 않았다. 정치는 ‘가장 옳은 일’을 하는 게 아니라, ‘되도록’ 해야 한다.                   서울 송파구 롯데월드타워 서울스카이에서 바라본 서울 도심 주택 단지 모습. 연합뉴스 권태호                    2005년 8월31일, 노무현 정부는 종합부동산세(종부세) 강화를 골자로 한 ‘8·31 부동산 종합대책’을 발표했다. 당시 과천에 있던 재정경제부를 출입했다. 당일 기자회견에서 한덕수 부총리 겸 재정경제부 장관은 “부동산 투기는 이제 끝났다”고 말했다. 노무현 대통령은 “하늘이 두쪽 나도 부동산만은 잡겠다”고 했다. 과세 기준을 9억원에서 6억원으로 낮추고, 가구별 합산 과세를 도입해 다주택 보유세를 비약적으로 올렸다. 발표 다음날 조간신문 제목들이다. “세금폭탄”(조선일보), “다주택자 보유세 최대 3배 폭등”(중앙일보), “투기 잡다 시장 잡을라”(동아일보), “징벌적 과세”(매일경제). 지금도 쓰는 단어들이다. 당시 아침마다 이런 기사들을 보면서 화가 났다. ‘세금폭탄’ 예시로 든 사례들이 타워팰리스 100평짜리 아파트 등이었다. 아마도 ‘기사가 되게끔 하기 위해’ 정말 ‘폭탄스러운’ 사례를 끄집어내려 했기 때문일 것이다. 그런데 반대로 당시 국정브리핑 자료를 보면, 기준시가 9억2천만원 주택의 집주인이 내야 하는 종부세는 5만원(재산세 제외)이었다. 돌이켜보면, 엄청난 엄살이었다. 당시 청와대 참모진 사이에서는 “이 대책으로도 집값 못 잡으면 다 한강에 뛰어내려야 한다”며 전의를 불태웠다. 이후 이명박 ‘완화’-문재인 ‘강화’-윤석열 ‘완화’-이재명 ‘절충성 강화’가 지금까지 이어졌다. 노무현 정부는 종부세 대책을 내놓으면서 ‘헌법처럼 고치기 어려울 것’이라고 했다. 그러나 정권이 바뀌면, 종부세도, 양도세도 너무 쉽게 바뀌었다. 8·31 대책 당시 한나라당도 처음엔 대놓고 반대하지 못했다. 집값 폭등에 따른 서민들의 원성을 의식했기 때문이다. 한나라당은 8·31 당일, “한나라당의 부동산 대책을 상당 부분 수용한 것을 환영한다”고 했다. 이혜훈 제4정조위원장은 보유세에 대해 “1%까지 올리는 건 반대한다. 0.5%가 적당하다”고 했다. 당시 우리나라 주택 보유세율은 0.15%로 세계 최저수준이었다. 노무현 정부는 2017년까지 1%로 올리겠다고 했다. 그런데 지금도 0.15%다. 지금 국민의힘은 물론이고, 더불어민주당에서도 ‘0.5%가 적당하다’고 말하는 이를 찾기 힘들다. 우리 사회가 그간 얼마나 보수화된 것인가. 2005년 당시 종부세 대상은 서울 전체 가구의 8.5%(공시가격 6억원 이상)였는데, 이젠 13.5%(14억원 초과)다. 여기에 ‘종부세 안 내면서 종부세 걱정하는 층’까지 합하면, 우려 층은 더 늘어난다. 그리고 보수언론은 그때나 지금이나 ‘종부세 올리면 세입자 힘들어진다’며 없는 사람 걱정하고, 위기감을 증폭시킨다. 8·31 다음날 한겨레 1면 기사 소제목을 지금 보니, ‘전문가 “집값 잡힐 것”’이라고 되어 있다. 희망 섞인 제목이다. 2005년 ‘버블 세븐’(강남·서초·송파·목동·분당·평촌·용인)의 아파트 평당 가격은 1662만원, 평균 매매가는 6억3천만원가량이었다. 지금은 서울 아파트 평균 매매가격이 16억원, 평균 전세가격이 7억원이다. 우리나라 노동자 월평균 임금이 383만원이다. 지금 집이 없으면, 앞으로도 집을 살 수 없다. 부모가 서울에 집이 없으면, 나도 없다. 이미 서울은 ‘아파트 세습사회’다. 그러면 집을 이고 살든, 없이 살든 모두 불안하고 우울한 삶을 살 것이다. 근본적으로는 ‘지역균형발전’과 ‘수도 이전’이 해결책이 되겠지만, 당장 그것만 바라볼 순 없는 상황이다. 지난 21년간 얻은 교훈은, 조세정의와 집값 잡기는 분리해야 된다는 것, 그리고 종부세를 얼마나 올리느냐가 개혁이 아니라, 정권을 잃으면 개혁도 사라진다는 것이다. 부동산 문제는 대통령 임기 5년 만에 해결될 수 있는 사안이 아니다. 8·31 이후 ‘진보정권 10년’을 경험한 적도 없다. 노무현과 문재인과 이재명의 부동산 정책은 모두 ‘선한 의도’에서 출발했다. 그러나 정의로운 목적이 반드시 정의로운 결과로 돌아오진 않았다. 정치는 ‘가장 옳은 일’을 하는 게 아니라, ‘되도록’ 해야 한다. 가장 좋기는 여야 합의로, 이상과 현실의 중간 지점에서, 정권이 바뀌어도 변하지 않을 정책을, 꾸준히 한 방향으로 추진하는 것이다. 현 정치 상황에선 미션 임파서블이다. 어쨌든 오래가려면 ‘국민 합의’와 ‘점진’을 택할 수밖에 없다. 그렇게 하지 않으면, 지난 21년처럼 방향성이 시계추처럼 왔다 갔다 하게 된다. 정부가 갭투자 방지를 위해 내놓았던 ‘비거주 1주택자 중과세’에 대해, 민주당이 완화를 촉구했다. 집값 상승에 한몫한 갭투자를 사실상 용인하는 것이나 마찬가지다. 그럼에도 환영은 못 하지만, ‘어쩔 수 없이’ 수긍한다. 다만, ‘수단’과 ‘목적’이 뒤바뀌어선 안 된다. ‘정권 유지’는 수단이다. 목적은 ‘좋은 세상 만들기’다. 지금은 ‘과정’이다.。    

[ 新车上市] 6月27日,我们从长城欧拉官方了解到,旗下纯电动小型轿车——2025款欧拉好猫(参数|询价)和2025款好猫GT木兰版正式上市,前者推出3款车型,售价区间为8.38-10.38万元,限时换新价为7.98-9.98万;后者推出2款车型,售价分别为9.68万和10.68万,限时换新价为9.28万和10.28万。同时,今年下半年欧拉品牌将推出2款重磅新车,并透露这两款车研发历时3年耗资10亿。

B | 关于新车详细售价以及具体购车权益,请见下图:

新车亮点:
2025款欧拉好猫
2025款欧拉好猫GT木兰版
外观部分,2025款欧拉好猫相比现款变化最明显的就是车头了,新款车型一改现款上圆润呆萌的样子,重新设计的前包围样式让它变得更加有型。新车提供点翠蓝、璀璨绿、粉珊瑚、大溪地灰、碧青玉、东珠白等车漆颜色,双色车身颜色需要选装,价格为1000元。
2025款欧拉好猫
在新车尺寸上,它的长/宽/高分别是4242×1825×1632mm,轴距为2650mm,另外保留一款经典版,仍旧采用现款的造型样式。较短的前后悬设计让它的侧身更显紧凑。

C | 前大灯采用了类似猫眼元素的设计,灯组内由40颗LED光源组成,远光的照射距离能够达到104米,同时轮圈的造型也比较有特色。

2025款欧拉好猫GT木兰版
车尾部分依旧是现款的造型样式,尾窗下沿采用了接近贯穿式的尾灯组设计,它由86颗LED光源组成的光幕,可以根据节奏进行律动变化,凸显它与众不同的小个性。如果说变化也是有的,就是尾门中间的欧拉标识改为了GWM,以突显其主品牌。2025款欧拉好猫GT木兰版延续现款车型设计,仅尾标有改变。
2025款欧拉好猫
2025款欧拉好猫GT木兰版
内饰部分的变化十分明显,首先就是采用了全新的方向盘样式,新款的两辐式方向盘造型上更加简洁,符合当下的审美。在车内屏幕布局上也进行了重新调整,由现款的7+10.25英寸组成的联屏式屏幕,改为了10.25+14.6英寸的双屏设计,更大的尺寸在交互和信息显示上都有更好的表现,也更加符合当下的主流设计和使用习惯。值得一提的是,官方搭载全新Coffee OS 3车机系统,拥有16G+128G内存表现,并满足95%以上手机品牌的投屏功能。
另外新车还具备可见即可说、连续语音指令,语音能够控制的功能也更多;在手机互联上除了支持CarPlay和HUAWEI HiCar之外,还加入了原厂互联和CarLink等,让车辆的智能化进一步提升。
2025款欧拉好猫顶配车型配备了ORA-Pilot驾驶辅助功能,可以实现L2级别的驾驶辅助功能。根据配置对比我们发现,其减少了3个摄像头,在功能性上像辅助泊车入位、遥控泊车和循迹倒车功能等功能变为了选装。另外2025款欧拉好猫部分车型还减少了感应后备厢、内置行车记录仪、疲劳驾驶提醒、哨兵模式(选装)、外后视镜记忆、倒车自动下翻、前排座椅按摩等,不过它在轮胎规格、仪表+中控大屏尺寸进一步增加,智能车机功能进一步丰富,配置有增有减。
动力方面,2025款欧拉好猫全系为单电机,最大功率分别为105千瓦和126千瓦,CLTC续航里程401km和430km。

D | 2025款好猫GT同样搭载单电机,最大功率126千瓦,CLTC续航里程401km和430km,两车配备的都是45.9kWh的磷酸铁锂电池。

E | 并支持3.3kW的对外放电,此外新车不再提供501公里续航和135kW车型。新车背景:

欧拉好猫是国内纯电小型车市场中推出很早的一款,当时它Q萌和复古时尚的设计独树一帜,属于很有辨识度的一款产品,也拉开了欧拉猫家族的产品序列。

F | 但随着竞品产品不断推新,让曾经主打设计的欧拉好猫在市场竞争中逐渐势弱,毕竟在当前的纯电小型车市场中可选择的车型太多了,新产品的推出势在必行。竞品分析:

2025款欧拉好猫
吉利星愿
比亚迪海豚
在国内纯电小型车市场中可选车型很多,我们选择了两款很有代表性的车型,它们就是吉利星愿和比亚迪海豚。作为曾经在燃油车时代互相竞争多年长城、吉利和比亚迪,它们在新能源市场的竞争势必会更加激烈。相比之下竞品车型时下的关注度和销量都要更好,而从目前来看新款欧拉好猫的定价也正好在它们之间,很好的兼顾了价格和续航的表现。另外它的GT木兰版车型属于偏跨界风格,在属性上更加的年轻、运动,也为新车增添了一份选择。
编辑点评:好了,2025款欧拉好猫和欧拉好猫GT木兰版就正式上市了,不知道它最终的指导价格有没有在您的意料之中呢?作为一款纯电动小型车,它适当且及时的对配置和价格进行调整优化,以适应市场需求和激烈竞争。虽然新款减少了一些配置,但价格的下探立竿见影,毕竟购买这个级别车型的的潜在用户,对于价格的敏感度还是很高的。关于新款欧拉好猫您还有哪些想了解的也欢迎打在评论区,我们一起来讨论交流。(文/ 刘东)

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Published on:14:05:22